Виртуальная авиакомпания «Победа»

Для вступления в нашу виртуальную авиакомпанию необходимо:
1. Возраст от 18 лет
2. Иметь установленный симулятор FSX/P3D/XP/MSFS.
3. Иметь модуль FSUIPC / XPUIPC.
4. Иметь базовые навыки полетов в симуляторе на Boeing 738.
5. Быть зарегистрированным на сайте - www.fsairlines.net
6. Иметь Telegram для связи.

Мы не предьявляем особых требований к пилотам, поэтому для того чтобы вступить нужно:
1. Заполнить анкету
2. Выполнить тренировочный полет

Идеальный пилот для нас выглядит следующем образом:
1. Уверенное управление Boeing 738 в ручном режиме.
2. Знать основные системы Boeing 738 и уметь ими пользоваться.
3. Умение читать карты Jeppesen.
4. Знать фразеологию радиообмена.
5. Ответственно подходить к выполнению полетов.

1. FSAirlines - экономический симулятор виртуальной авиакомпании.
2. FSAirlines использует программу - клиент, являющийся программой слежения, сбора и последующей передачи данных полёта в базу данных.
Посредством этой программы пилоты компании будут регистрировать свои полёты. Программа - клиент не только собирает данные полёта, но и отслеживает некоторые нарушения правил гражданских полётов.
На основе этих данных ресурс автоматически рассчитывает информацию о полёте, нарушениях, рейтинги пилота и компании, износ воздушного судна и многие другие параметры компании.

1. Рекомендуем использовать модели от Zibo Mod или PMDG 737
2. Рекомендуем использовать сценарии аэропортов
3. Выключайте отказы если не можете с ними справиться
4. Помните, самолеты в системе FSAirlines тоже стоит денег хоть и виртуальных, виртуальные деньги нельзя купить за реальные деньги, их можно только заработать.

1. Расчитывайте топливо на Fuelplanner, не привышайте максимальный взлетный и посадочный вес, во избежании штрафа.
2. Важно! Масса ZFW (снаряженная масса без топлива) должна быть одинаковой в посадочной ведомости и в симуляторе (самолете).
3. Руление на скорости до 20 узлов. Превышение этой скорости приведет к штрафу.
4. На ВПП ВКЛЮЧИТЕ ПОСАДОЧНЫЕ ОГНИ и выключите их до 10000 футов (фары должны гореть на высотах от 1000 - 10000 футов).
5. Взлет, Вы можете превысить 20 узлов при условии, что вы поднимаетесь в воздух в течение 50 секунд после превышения 20 узлов и набираете высоту.
6. Не превышайте скорость полета в 250 узлов НИЖЕ 10000ft барометрической (рекомендуем выдерживать 245 узлов до 10000 футов).
7. При снижении применяются те же правила, МАКСИМУМ 250 узлов ниже 10000 футов, посадочные огни горят не выше 10000 футов (барометрические).
8. У вас есть 1 минута после приземления, чтобы снизить скорость ниже 20 узлов.
9. Зарулите на стоянку (не превышайте скорость 20 узлов)
10. Выключите двигатели и включите стояночный тормоз. Только после этого завершайте полет.
11. Уход на запасной аэропорт
Порядок действий в случае возникновения ситуаций, требующих посадки не в аэропорту прибытия (например: отказ техники и вынужденная посадка, погодные условия, нехватка топлива и т.п.)следующий:
— Открываем программу FSA.
— Жмем Divert, указываем в появившемся окошке код ICAO запасного порта.
— Летим в запасной и производим посадку.
— После посадки, на стоянке, открываем клиент FSA и жмем «End Flight»
— Выполняем полет из запасного аэропорта в аэропорт назначения, согласно бронирования.
За рейс с посадкой в другом аэропорту мы получим нарушение "Diverted landing" и минус в доход.
Наш рейс будет находиться в состоянии бронирования «Вооked» его необходимо выполнить, количество пассажиров и груза изменить будет нельзя.
В итоге, долетев до пункта назначения получим положительный доход и рейс будет завершен.
12. Жесткость посадок, допуски:
—до 150 ф/мин мягкая посадка
—150- 300 ф/мин нормальная посадка
—300-600 ф/мин удовлетворительно
—600-840 ф/мин - Грубая посадка
—840-1000 ф/мин - Грубая - борт на осмотр, проверку.
—1000-1200 ф/мин – Грубая с повреждениями самолета, самолет в ремонт.
—Более 1200 ф/мин – Авария, списание самолета.

- Превышение maximum t/o weight - > 79010 (kilograms)
- Тангаж в момент отрыва - < 8.5 (degrees)
- Тангаж в полете - >20 <-5 (degrees)
- Уборка шасси на скорости больше разрешенной - < 235 (knots)
- Поздняя уборка шасси на взлете - > 400 (feet)
- Ранняя уборка механизации - < 800 (feet)
- Большой крен на всех этапах полета - > 35 (degrees) больше 3 секунд
- Скорость полета - > 340 (knots) больше 3 секунд
- Число М больше предельного - > 0.82М больше 3 секунд
- Перегрузка в полете - > 2.5 < -1.0 (Gforce)
- Превышение вертикальной скорости снижения - 10000ft-3000ft > 3000ft/min, 3000ft-2000ft > 2800ft/min, 2000ft-1000ft > 2000ft/min, 1000ft-500ft > 1100ft/min, ниже 500ft < 1000ft/min (ft/min) больше 6 сек
- Окончание выпуска механизации ниже высоты стабилизации - < 1000 feet
- Большой крен при заходе на посадку - от 1000ft до 300ft > 30, от 300ft до 50ft > 10 (degrees) больше 3 секунд
- Срабатывание системы GPWS - на всех этапах полета
- Превышение Maximum landing weight - > 66361 (kilogram)
- Длительное выравнивание с 30ft - > 10 секунд
- Большой тангаж в момент касания - > 8 (degrees)
- Посадка на переднюю стойку шасси - < 0 (degrees)
- Вертикальная перегрузка и вертикальная скорость - > 1.8G > 400ft/min

- Taxi light на рулении
- Landing Light от 0 до 10000 feet
- Скорость на рулении не более 20 узлов
- Strobe light в полете
- Anti collision light в полете

У нас есть три хаба (Внуково, Пулково, Шереметьево), полет из них предполагает возврат в любой хаб на выбор, т.е. если вы летите из Пулково в Екатеринбург то возвратиться можете в любой из трех хабов.
По вашей просьбе можем составить любой маршрут, с условием возврата в любой хаб.
Также вы можете летать куда угодно используя чартерный рейс.

При поступлении в виртуальную авиакомпанию вы получаете корпоративную почту вида ххххх@va-pbd.ru и доступ в мессенджер VK Teams
Для авторизации в VK Teams нужно авторизоватся с использованием полученого логина и пароля в корпоративной почте на сервисе Mail.ru (пароль можете изменить после авторизации), скачать приложение для: Windows Mac OS Linux Android iOS или войти в Web версию
ввести логин почты вида ххххх@va-pbd.ru в приложение и получить код для входа (пароль нужен только для первого входа).